Історія виникнення підшипників (4 фото)

0
2

Кожен раз при написанні статті на своєму сайті замислююся про кожної наступної теми, іноді як і кожен з нас намагаюся розібратися в елементарних речах і написати про це статтю, так і сьогодні, перебираючи велосипед сина і зіткнувшись з проблемою в підшипниках, вирішив довідатися, як з’являються ці крихітні кульки і звідки вони взагалі з’явилися.

В даній питанні мені бездоганно допоміг магазин тих самих підшипників – дивіться тут. Я навіть не міг припустити, що існують цілий величезні універсальний магазин підшипників, на якому я і дізнався історію виникнення цих металевих кульок, про що сьогодні розповім вам.

Примітивні попередники сучасного підшипника спрощували життя людини ще більшість тисячі років назад. Найголовнішу роль в історичному процесі виникнення а також поступового розвитку підшипника зіграло вивчення тертя, а також супроводжуючих його явищ. Про його існування людство знало разом з найдавніших часів: первісна людина здобував полум’я тертям, скоро обертаючи палицю, в такому випадку існує використовував явище переходу кінетичної енергії тертя в теплову.
История возникновения подшипников (4 фото)

Примітивні підшипники ковзання вперше були знайдені в розкопках, що відносяться до епохи неоліту, коли люди всього лише-лише оволоділи умінням свердління отворів у камені. Виготовлялися вони з каменю, а також застосовувалися в первісних свердлувальних пристосуваннях а також прядильних веретенах. Пізніше прародителі нових підшипників стали використовуватися в різноманітних простих конструкціях, таких як ніби колісниця, гарба, гончарний круг, млинові камені.

Перша система, яку справді можна обчислювати справжнім прототипом підшипника кочення, була винайдена давньогрецьким інженером Диадом близько 330 р. аж до н. е. Це була головка облогової вежі заради руйнування фортечних стін. В системі Діада таран встановлювався на роликах, які пересувалися згідно жолобках, прорізаним в підставі. Ролики були схоплені загальної кошиком, яка управлялася разом з допомогою канатів, перекинуті крізь нерухомі блоки. Канати кріпляться до кінців кошика. Цікаво, що саме у такому рішенні в головний момент використовували далеко не лише принцип дії нових підшипників, а також ввели засіб передачі пересування через стик кочення, який тепер часто застосовується в фрикційних безступінчатих передачах.
История возникновения подшипников (4 фото)

Виникнення перших прототипів нових поздовжніх (наполегливих) кулькових підшипників традиційно відносять до пізнього етапу правління імператора Калігули. Археологами були знайдені виготовлені в цей час поворотні круги, механізми яких є найбільш ранніми прикладами застосування циліндричних роликових а також конічних, однак схоже кулькових підшипників. Це головний загальновідомий пригода застосування елементу кочення кулястої форми. Вже в той час люди зуміли оцінити, що зараз в поздовжніх (наполегливих) підшипниках куляста вид елемента кочення є сильнішим за вигідною, ніж циліндрична.

Перший металевий підшипник кочення був встановлений в опорі вітряка, побудованого в 1780 році в Англії, в Спровстоне. Підшипник складався з двох литих з чавуну доріжок кочення, посеред яких знаходилось 40 чавунних куль.

Близько 1945 р. завдяки використанню металокераміки з’явилися безмасляних підшипники ковзання. Вони складалися з пористого металу насиченого мастилом або з сплаву бронзи а також графіту, які в невеликих машинах можуть відмінно працювати довгий час. У швидкохідних центрифугах а також гіроскопах смаром є атмосфера (пневматичний підшипник). Наступним нововведенням, яке знайшло широке застосування, є гібридні підшипники. Зазвичай, множення міцності швидкохідних підшипників відбувається у результаті застосування жолобчастих кульок або кульок разом з не дуже великою масою. Альтернативою заради такого виду рішень є об’єднання шарикопідшипника разом з гідростатичним підшипником. Реальний розподіл навантаження посеред шарикопідшипником а також гідростатичним підшипником становить 50%, що зараз певно дати десятикратне збільшення міцності такого підшипника рівне порівняно разом з звичайним кульковим підшипником, що працюють в тих же середовищі. В запропонованому рішенні зовнішня доріжка шарикопідшипника лежить в стаціонарному корпусі, тільки внутрішня доріжка змонтована на проміжній втулці, яка ймовірно вільно обертатися відносно вала.
История возникновения подшипников (4 фото)

Майже аж до кінця XX століття звичайним матеріалом з метою підшипників була сталь, яка проходила чергові модифікації, в залежності від вимог. Однак сталь нав’язувала конструкторам певні рамки застосування власними основними властивостями. До головним характеристикам треба віднести теплову розширюваність, значну щільність, здатність до корозії, електричну а також магнетичну провідність а також щодо значний коефіцієнт тертя, нехай навіть при ретельній завершальній обробці. Матеріалом, який дав нові можливості, виявився нітрид кремнію, один з керамічних синтетиків. Спочатку з керамічного матеріалу виготовляли лише частини кочення. Ідеальним прикладом цього можуть служити гібридні швидкохідні похилі шарикопідшипники. Однак ще через трохи років конструктори почали розробку підшипників, складові частини яких виготовлені з керамічних матеріалів (керамічні підшипники), приклад – однорядні швидкохідні циліндричні підшипники. З метою порівняння, згаданий керамічний циліндричний підшипник розвиває ледь 2-кратно значну швидкість обертання, ніж його сталевий аналог.