Немецкий инженер, живущий с параличом, стал первым человеком в инвалидном кресле, побывавшим в космосе в субботу, отправившись в суборбитальное путешествие с Blue Origin. Микаэла Бентхаус, парализованная в результате несчастного случая на горном велосипеде семь лет назад, присоединилась к пятерым другим пассажирам в 10-минутном полёте над линией Кармана – общепризнанной границей космоса, – стартовавшем из Западного Техаса.
Преодоление Барьеров в Космическом Туризме
Путешествие Бентхаус знаменует собой важный шаг вперёд в обеспечении доступности в развивающемся секторе частного космического туризма. Хотя Blue Origin ранее отправляла в космос пассажиров с различными видами инвалидности, включая людей с ограниченной подвижностью, нарушениями зрения и слуха, участие Бентхаус представляет собой первый случай, когда человек в инвалидном кресле достиг космоса. Компании потребовалось внести лишь незначительные коррективы, чтобы адаптироваться к её потребностям, что демонстрирует, что их капсула New Shepard спроектирована с учётом принципов инклюзивности больше, чем традиционные космические системы.
Полёт сам по себе не потребовал существенных изменений в космическом корабле. Инженеры Blue Origin предоставили Бентхаус переносную доску для перехода из кресла-коляски в капсулу и на место, а также разместили коврик на месте посадки, чтобы обеспечить немедленный доступ к креслу-коляске после приземления. Лифт уже был установлен на стартовой площадке, чтобы облегчить её доступ к капсуле.
Широкий Контекст: Космос как Передовая Инклюзии
Это событие – больше, чем просто личное достижение; оно отражает изменение восприятия того, кто может получить доступ в космос. Десятилетиями космические путешествия были предназначены для высококвалифицированных, физически подготовленных астронавтов. Теперь, с развитием коммерческих космических полётов, доступность становится реальной темой для обсуждения. Европейское космическое агентство (ESA) также одобрило кандидатуру резервного космонавта с ампутацией для будущего полёта на Международную космическую станцию, что свидетельствует о растущем принятии различных космических путешественников.
Тот факт, что этот полёт был профинансирован частным образом, при этом стоимость билетов не разглашается, также имеет решающее значение. Это демонстрирует, что финансовые барьеры для доступа в космос снижаются, хотя и не исчезают полностью. Это создаёт как возможности, так и неравенство.
Оставшиеся Проблемы
Несмотря на прогресс, случай Бентхаус подчёркивает сохраняющиеся ограничения. Ей потребовалась помощь от бывшего руководителя SpaceX Ханса Кёнигсманна и инженера Blue Origin Джейка Миллса, чтобы покинуть капсулу после приземления, поскольку она не может ходить самостоятельно. Это резко контрастирует с астронавтами, которые могут самостоятельно эвакуироваться в чрезвычайных ситуациях.
Сама Бентхаус признаёт, что социальная инклюзия отстаёт от технологических возможностей. «Я искренне надеюсь, что это откроет двери для таких, как я, как я надеюсь, что я только начало», – заявила она, подчеркнув необходимость более широких системных изменений в обеспечении доступности как в космосе, так и на Земле.
Полёт увеличил общее число путешественников Blue Origin до 86, что свидетельствует о приверженности компании расширению доступа в космос за пределы традиционных границ. Основанная Джеффом Безосом в 2000 году, Blue Origin продолжает разрабатывать более крупные и мощные ракеты, включая New Glenn, и стремится отправлять посадочные модули на Луну.
Эта миссия показывает, что по мере развития коммерческих космических путешествий у них есть потенциал стать более инклюзивными. Однако она также напоминает нам, что настоящая доступность требует не только технологических решений, но и фундаментального изменения в отношении и инфраструктуре.
