Джон Смітон не просто зводив об’єкти. Він визначив цілу професію.
Народившись у 1724 році в Асторпі (Йоркшир), цей англійський інженер помер там же у 1792 році. Але його слід усюди. Він вважається батьком цивільного будівництва у Великій Британії. Він також побудував маяк на рифі Еддістон біля узбережжя Плімута, який врятував безліч судів від загибелі на скелях.
Перш ніж стати інженером, він був ремісником. У Лондоні Смітон навчився виготовляти математичні інструменти. То була точна професія. Він публікував наукові статті. Королівське суспільство звернуло на нього увагу і обрало його до своїх членів у 1753 році.
Потім у 1754 році він вирушив до Нідерландів. Він вивчав їхні канали, гавані та млини. Це змінило все. Він усвідомив, що інженерія це не тільки теорія, а й прикладна наука.
Маяк на рифі Еддістон і гідравлічне вапно
Риф Еддістон був справжнім кошмаром. Два попередні маяки були зруйновані штормами. Третій також не встояв. У 1756 році Смітон прийняв це замовлення.
Йому був потрібен міцніший матеріал. Він використав блоки портлендського каменю. Він поєднував їх методом «ластівчиного хвоста». Ця конструкція, що взаємозапирається, витримувала удари хвиль. Вона стала стандартом для конструкцій, що зазнають впливу хвиль.
Але секрет полягав у розчині. Смітон тестував різні суміші. Він виявив, що вапняк із високим вмістом глини найкраще працював під водою. Він першим виділив гідравлічне вапно. Вона тверділа під водою. Це робило конструкцію довговічною.
«Смітон виявив, що найкращим розчином для підводного будівництва є вапняк із високим вмістом глини.»
Його маяк простояв 121 рік. Це був шедевр каменю та хімії.
Канали, мости та парова революція
Смітон не зупинився на узбережжі. Він побудував канал Форт-енд-Клайд у Шотландії, який поєднав Атлантичний океан із Північним морем. Він побудував мости в Перті, Банфі та Колдстрімі. Він завершив будівництво гавані в Рамсгейті (графство Кент).
Він також спостерігав за промисловим зсувом. Він бачив перехід від вітру та води до пари. Він покращив вітряні та водяні млини, впровадивши чавунні вали та зубчасті передачі. За свої роботи з природних сил води та вітру Королівське товариство нагородило його медаллю Коплі у 1759 році.
Його удосконалення дозволили атмосферному паровому двигуну Ньюкомена працювати на максимальній потужності. Він проектував потужні насосні машини для вугільних шахт у Нортумберленді та копалень у Корнуоллі. Він навіть працював над доками у Кронштадті, Росія.
Безпека та спадщина
Він дбав про робітників. Він покращив безпеку водолазного дзвону. Він оснастив дзвін повітряним насосом. Це дозволяло водолазам залишатися живими довше. Це давало змогу виконувати глибшу роботу.
У 1771 він заснував Товариство цивільних інженерів. Це було перше професійне таке об’єднання. Воно дало інженерам голос.
В 1791 він написав «Опис будівництва … маяка на рифі Еддістон». Він задокументував свій процес. Він поділився своїми способами.
Смітон помер 1792 року. Професія, яку він започаткував, зростала. Техніки, які він винайшов, використовуються досі. Маяка більше немає, але
